ژان کریستف کمار در یک نشست خبری با بیان اینکه در ایران همه چیز آنطور که پیشبینی کرده بودیم پیش نرفت، جریان تامین مالی در نظام بانکی مشکل است، گفت: ارتباطات بانکی بین ایران و کشورهای خارجی هنوز مشکل جدی است.
او با اشاره به اینکه نرخ ارز به سرعت در حال بالا رفتن است و ما نمیتوانیم کاری انجام دهیم، تصریح کرد:به طور طبیعی قیمت محصولات ما متاثر از افزایش نرخ ارز خواهد بود.
عضو هیأت مدیره گروه PSA با بیان اینکه بهترین و پرسودترین روش برای ما داخلیسازی است اما زیرساختهای ایران، مسائل گمرکی و نوسانات نرخ ارز ما را از این هدف دور ساخته است، اظهار کرد: در حال حاضر داخلیسازی ۲۰۰۸ بیش از ۲۰ درصد است، داخلی سازی در تولید ۳۰۱ به بیش از ۶۰ درصد می رسد و در پی آن به دلیل وجود قطعات مشترک بین ۲۰۰۸ و ۳۰۱ داخلی سازی ۲۰۰۸ به بیش از ۵۰ درصد میرسد.
کمار با اشاره به اینکه برند پژو در ایران هنوز در جایگاه اول است، اظهار کرد: درست است که رنو رقیب است اما ما از این رقابت ترسی نداریم و نمیجنگیم کسی را از بازار حذف کنیم.
عضو هیأت مدیره گروه PSA ادامه داد: از زمان اجرای برجام بزرگترین سرمایهگذار در حوزه خودرو هستیم، بعد از ۱۸ ماه خودروی ۲۰۰۸ را وارد بازار کردیم و C3 در سایپا کاشان به تولید میرسد.
او با اشاره به اینکه با ۷۶ قطعه ساز قرارداد همکاری امضا کردیم، تصریحکرد:پژو ٢٠٠٨ اولین محصول همکاری با ایران خودرو وارد بازار شده و می توان گفت همه استانداردهای روز دنیا را دارد و در بازارهای بینالمللی نیز با استقبال بسیاری روبه رو است.
کمار در پایخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا برنامهای برای نظارت بر محصولات پیشین پژو در ایران ندارید؟ خاطرنشان کرد:محصولاتی مانند ۲۰۶ بسیار قدیمی است و مستهلک شدنداگرچه قیمتشان رقابتی است اما در کوتاه مدت نمیتوان جایگزینی با این قیمت برای آن معرفی کرد.
قائم مقام خاورمیانه و آفریقا گروه PSA همچنین درباره استانداردهای ۸۵ گانه ایران تصریح کرد: استانداردهای ۸۵ گانه برای محصولات ما سخت نیست زیرا ما تمامی این استانداردها را پاس خواهیم کرد اما برای ایران کمی دشوار خواهد بود که این استانداردها را رعایت کند.